Chuyên gia tiết lộ những hiểu biết quan trọng về các bộ phận gầm xe máy xúc

Máy xúc, thường được coi là những cỗ máy chỉ để di chuyển đất, đại diện cho những kỳ quan kỹ thuật tinh vi, tích hợp các hệ thống cơ khí, thủy lực, điện và thông minh. Những cỗ máy làm việc công nghiệp này đóng vai trò quan trọng trong các lĩnh vực xây dựng, khai thác mỏ, bảo tồn nước và giao thông vận tải. Cốt lõi của hệ thống di chuyển của chúng là hai thành phần quan trọng nhưng thường bị bỏ qua: con lăn đỡ và con lăn xích.

Mặc dù cả hai thành phần đều đóng góp vào hệ thống gầm của máy xúc, nhưng chúng phục vụ các mục đích riêng biệt:

Được đặt dọc theo khung xích phía trên, con lăn đỡ phục vụ ba chức năng chính:

1. Hỗ trợ xích: Các thành phần này duy trì độ căng xích thích hợp, ngăn ngừa tình trạng võng quá mức giữa bánh răng chủ động và bánh răng dẫn hướng. Máy xúc hạng nặng đặc biệt được hưởng lợi từ sự hỗ trợ này, vì xích thép có thể nặng đáng kể.

2. Giảm ma sát: Bằng cách tạo điều kiện cho sự tiếp xúc lăn hơn là trượt, con lăn đỡ giảm thiểu sự mất năng lượng và hao mòn linh kiện. Hành động lăn này hoạt động hiệu quả như một chất bôi trơn cơ học giữa xích và khung.

3. Duy trì sự liên kết: Trong quá trình vận hành đào bên hoặc di chuyển trên địa hình không bằng phẳng, con lăn đỡ ngăn chặn chuyển động ngang của xích, giảm đáng kể nguy cơ trật bánh.

Được gắn bên dưới khung xích, con lăn xích thực hiện các nhiệm vụ thiết yếu:

1. Hướng dẫn xích: Các thành phần này đảm bảo xích trở lại trơn tru từ bánh răng dẫn hướng đến bánh răng chủ động, hoàn thành vòng lặp liên tục cần thiết cho chuyển động.

2. Phân phối tải trọng: Là các yếu tố chịu trọng lượng chính, con lăn xích truyền khối lượng của máy đều trên toàn bộ hệ thống xích.

3. Ngăn ngừa hao mòn: Bằng cách hỗ trợ đường trở lại của xích, chúng giảm thiểu sự tiếp xúc mài mòn giữa các mắt xích và các bộ phận gầm khác.

Cả hai loại con lăn đều có các nguyên tắc xây dựng tương tự:

Các thành phần cốt lõi:

• Thân bánh xe: Kết cấu thép hợp kim cường độ cao (thường là loại 40Cr hoặc 45Mn2)
• Vòng bi: Thép vòng bi được thiết kế chính xác (thường là GCr15)
• Phớt: Vật liệu cao su hoặc polyurethane chịu dầu
• Trục: Trục chịu tải nặng kết nối với khung xích

• Mặt bích đơn: Phổ biến trong các máy nhỏ gọn, chạy dọc theo các vấu dẫn hướng xích
• Mặt bích đôi: Tăng cường độ ổn định cho các hoạt động đào bên
• Mặt bích ba: Kiểm soát liên kết tối đa cho các máy xúc lật xích lớn

Nhận biết các triệu chứng hao mòn có thể ngăn ngừa thời gian ngừng hoạt động tốn kém:

Dấu hiệu cảnh báo:

• Tiếng kêu kim loại (hỏng vòng bi)
• Rò rỉ dầu (phớt bị hỏng)
• Độ rơ quá mức (hao mòn linh kiện)
• Hao mòn xích không đều (lệch hàng)

Quy trình bảo trì:

1. Khoảng thời gian bôi trơn thường xuyên
2. Điều chỉnh độ căng định kỳ
3. Thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn
4. Dịch vụ chuyên nghiệp để sửa chữa phức tạp

Các kỹ thuật sản xuất tiên tiến ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của linh kiện:

Đổi mới vật liệu:

• Thân bằng thép hợp kim rèn để chống va đập
• Xử lý nhiệt chính xác (tôi/ram)
• Xử lý bề mặt chống ăn mòn (mạ kẽm)

Công nghệ mới nổi:

• Vật liệu composite gốm cho các ứng dụng hao mòn khắc nghiệt
• Hệ thống cảm biến tích hợp để theo dõi tình trạng
• Quy trình sản xuất có ý thức về môi trường

• Vệ sinh kỹ lưỡng các bề mặt tiếp xúc
• Bôi trơn vòng bi trước khi lắp đặt
• Tuân thủ thông số kỹ thuật mô-men xoắn cho ốc vít
• Xác minh độ căng xích sau khi lắp đặt